炼钢台车式加热炉用耐火砖的种类及砌筑施工方法

炼钢台车式加热炉的炉底是可以移动的台车，工件加热前，台车在炉外装料；工件加热时，由牵引机构将台车拉入炉内；工件加热后，由牵引机构将台车拉出炉外进行卸料。操作比较方便，适用于炼钢等大型工件和形状复杂的工件加热。同时，也对耐火砖等材料的使用种类及砌筑施工有很高要求。

接下来，耐材为大家介绍下炼钢台车式加热炉各部位用耐火砖等材料的种类以及具体的砌筑施工方法。

炼钢台车式加热炉结构示意图

炼钢台车式加热炉常用耐火砖等材料种类

(1)台车式加热炉所需筑炉材料种类：

1)高铝砖；

2)粘土耐火砖；

3)高铝耐火浇注料；

4)硅藻土砖、耐火纤维隔热板或硅钙板；

5)多晶莫来石耐火纤维制品。

(2)台车式热处理炉所需筑炉材料种类：

1) 粘土质耐火砖；

2)硅藻土砖或硅钙板、耐火纤维隔热板；

3)耐火浇注料；

4)耐火纤维毯；

5)耐火纤维模块。

炼钢台车式加热炉的特点

炼钢台车式炉是周期性的加热炉，提升炉子热效率、节省能源，提高炉子自动控制水平、炉温控制精度和炉温均匀性，所需耐火砖应满足严格的加热工艺要求。

(1)采用轻质耐火材料砌体，同时可以减小炉子砌体厚度，减少蓄热损失。用于热处理工艺加热的台车式炉采用耐火纤维砌筑，锻造加热的台车式炉采用轻质耐火浇注料T其节能效果非常显著。

(2)采用各种新型换热器，利用烟气余热预热燃烧用空气。可以直接回收一部分热置供给炉子，还可以强化燃烧，提髙低热值燃料的燃烧温度，节约能源。

(3)改善燃烧系统和提高自动控制水平。在台车式热处埋炉采用髙速烧嘴或亚髙速烧嘴，并应用脉动燃烧控制方式，可以使炉温均匀控制在范围内。采用计算机控制可以提高炉子的工艺控制水平和生产管理水平，提髙台车式炉整体装备的水平。

炼钢台车式加热炉的结构及各部位用耐火材料

1、炉膛结构

台车式炉的炉膛是由炉体钢结构、耐火材料砌筑的炉体和炉门固定在钢结构上及使炉墙与台车周边密封的密封机构组成。

a.砖体炉膛

炉体钢结构由型钢立柱和钢板焊接成一密闭的壳体，防止耐火材料砌体热胀冷缩产生变形，保证砌体的气密性。

砖体炉墙由炉膛的内侧耐火砖、外侧隔热砖和隔热耐火纤维板组成。

砖体炉顶由这些耐火砖砌成拱形：拱脚砖、楔形砖和直形砖，并在在拱形上铺保温材料。

台车式炉烧嘴布置在两侧炉墙的下部，其烧嘴砖下部与台车上面标髙相近，使高温气通过台车面和垫铁之间通道形成循环气流。钢坯加热的台车式炉除炉墙下部安装烧嘴外，在炉墙上部还安装配置总供热童约20%左右的烧嘴，以补充下部供热董的不足。为了防止火焰直接冲刷工件，避免过热，上部烧嘴一般向上倾斜15°，下部烧嘴一般向下傾斜5°~10°或水平方向布置。

b.耐火纤维炉膛

耐火纤维炉膛与砌砖炉膛主要有以下几点不同：

(1)耐火纤维炉膛砌体比砌砖炉墙薄、轻、隔热性好。

(2)耐火纤维炉顶无拱顶侧推力，砌体无膨胀应力，因而炉体钢结构可以轻型化。

(3)由于耐火纤维砌体重置轻，炉墙可由型钢托起，使炉墙悬空，台车的底部通风散热好。

(4)利用纤维柔软而有弹性的特点和炉体结构的变化，有多种比砂封优越的密封机构。

2、台车及轨道

台车式炉工件的进出炉是靠台车在牵引机构拖动下，在轨道上行走实现的。

台车由耐火材料砌体、车架和行走机构组成。台车上部耐火材料砌体能够承受炉内高温和工件的载荷。车架在耐火材料砌体向下热传导的影响下，要具有很好的强度和刚度，车架一般由型钢焊接的横梁和纵梁组成，横梁上铺钢板和边框，便于砌筑耐火材料。两侧安装密封刀，在工作时和炉体形成密封。行走机构安装在车架纵梁上，有滚柱带、车轮等形式，行走机构的形式和牵引机构密切相关。

台车轨道根据台车的行走机构形式而定。车轮式台车使用单轨，滚柱带式台车使用双轨。轨道长度包括炉内和炉外两部分，轨道多选用重轨，轨道安装在基础的轨枕上。炉内轨扰是整段的，两条钢轨安放在一条轨枕上，钢轨与轨枕用m板固定。炉外轨枕分成两段，单独支承一条钢轨，钢轨一般焊丁-轨枕上，

3、炉门

台车式炉的炉门比较高大，炉门和炉门边框采用耐热铸铁件井进行机械加工制造，形成平的密封面。炉门衬里采用耐火纤维或轻质砖砌筑，炉门关闭时，由压紧机构平稳地将炉门推向密封面并压紧。炉门开启时将炉门推离密封面，用提升机将炉门提起。

4、烟道结构

砌砖台车式炉的烟道多设在两侧炉墙的下部，多个支烟道汜集到炉子轨道下的主烟道形成T排烟结构。

耐火纤维炉衬的台车式炉的烟道位置不受砌体限制，可以采用下排烟结构，更多地采用炉后墙或侧墙以及炉顶的上排烟形式的烟道结构。

炼钢台车式加热炉耐火砖的砌筑施工方法

郑州科瑞耐材建议，台车式炉砌筑必须按设计要求选用耐火砖等材料，其材料应符合现行耐火材料标准的规定。施工时注意各部件之间的衔接。

1、耐火材料砌筑前应具备的条件

(1)轨道及基础的校对。校核轨道标高与轨距；立柱预埋板和相应预埋件尺寸及标高；炉子中心线与相应的基准线尺寸。以上尺寸要符合设计图纸要求。

(2)车架尺寸的校对。车轮或轨道与台车中心的平行度；台车表面的水平度和标高；台车边框及密封刀安装位置及标髙。

(3)钢结构尺寸的校对。校核立柱的安装尺寸及垂直度；炉墙钢板对炉子中心的平行度与垂直度；密封槽的标髙；烧嘴砖位置及标高。

以上主要结构正确无误后再进行耐火材料砌筑。

2、耐火砖炉衬的砌筑

台车式炉耐火砖砌筑应遵循的砌砖基本原则如下：

(1)砌筑耐火砖用的泥浆与所用耐火砖相匹配。

(2)耐火砖砌体应避免出现通缝，砖缝内泥浆要饱满。

(3)砌体砖缝尺寸要严格控制。

(4)膨胀缝的间距不大于2.5m，均按“弓”形留出，每米砌体长度需留5~10mm的膨胀缝。

(5)台车面耐火砖采用116mm厚度的侧砌法。

(6)炉体与地下烟道的接口沉陷缝处，砌体不能咬砌，采用直缝相靠且不填充泥浆。

(7)采用耐火浇注料时，严格按浇注料的使用方法施工。

3、耐火纤维炉衬的砌筑

炼钢台车式加热炉是采用耐火纤维炉衬最多的炉型之一，耐火纤维的安装方式多种多样，这里就不再赘述，有耐火砖采购需求或技术施工方面的疑问欢迎咨询